La régie régionale des transports Île-de-France Mobilités (IDFM) s’inquiète de la dégradation de la régularité depuis l’été sur le métro parisien, exploité par la RATP, faute de chauffeurs. Les derniers chiffres de régularité disponibles, ceux de septembre, sont médiocres – entre 84% et 92% – sur les lignes 3, 4, 6, 8 et surtout 11, 12 et 13, a indiqué le directeur général de l’IDFM, Laurent Probst. “C’est rare qu’il y ait des affluences aussi faibles sur beaucoup de lignes de métro”, a-t-il déploré, évoquant les temps d’attente très longs entre deux trains sur certaines lignes – et, du coup, un déferlement de plaintes sur les réseaux sociaux. « Fin septembre, nous n’avions aucune notification de la RATP. (…) On n’a pas encore les chiffres d’octobre, mais on a le sentiment qu’ils sont du même type”, a relevé Laurent Probst, reconnaissant que les lignes 1, 5, 9 et 14 ont bien fonctionné. Lire aussi « Zéro métro, zéro RER » : grève des transports à la RATP le 10 novembre Ces problèmes de métro s’ajoutent à ceux des bus, devenus très erratiques dans la métropole parisienne ces derniers mois. “Il y a une vraie pénurie de chauffeurs. Le problème d’effectifs que l’on pensait limité au bus s’étend maintenant au métro et c’est inquiétant », a déclaré le responsable. “La RATP a des difficultés de recrutement, il faut l’aider à recruter”, a-t-il ajouté. En attendant, il incite la Régie « à mettre le paquet quand il y a du monde », à savoir les mardis et jeudis. Laurent Probst estime que les “difficultés de fonctionnement” de la RATP ne viennent pas de la légère baisse de l’offre que souhaite IDFM, pour faire des économies alors que la fréquentation est encore inférieure de 15% à son niveau d’avant la pandémie. “Si nous avions l’offre que nous avons commandée, soit 98% de la normale, les voyageurs s’en apercevraient à peine et nous aurions moins de plaintes sur les réseaux sociaux”, a-t-il observé. “Nous sommes tout à fait prêts à commander plus d’approvisionnement si la fréquentation augmente, l’enjeu n’est pas là”, a-t-il conclu. VOIR AUSSI – Rennes inaugure une deuxième ligne de métro